चीनी उत्पादन में कमी लाएं और एथेनॉल में रूपांतरण बढ़ाएं, चीनी उद्योग की बेहतरी के लिए यह आवश्यक: केंद्रीय मंत्री श्री नितिन गडकरी
"ऊर्जा और बिजली क्षेत्र की ओर कृषि का विविधीकरण अभी समय की आवश्यकता है, किसानों को अन्नदाता होने के अतिरिक्त बिजली आपूर्तिकर्ता बनने की भी अवश्यकता"
"इथेनॉल, मेथनॉल, बायोएथेनॉल, बायो-सीएनजी, बायोडीजल, बायो-एलएनजी, ग्रीन हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक में ही भविष्य निहित है"
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री श्री नितिन गडकरी ने चीनी मिलों को बदलते समय की वास्तविकताओं और राष्ट्र की आवश्यकताओं के अनुरूप चीनी को इथेनॉल में बदलने की अपील की है। श्री गडकरी ने चीनी और संबद्ध उद्योगों के नेताओं को चेतावनी जारी की कि यदि चीनी का उत्पादन अभी की ही तरह आगे बढ़ता रहा, तो यह आने वाले समय में उद्योग के लिए हानिकारक होगा। यह स्मरण कराते हुए कि एक देश के रूप में, हम चावल-अधिशेष, मक्का-अधिशेष और चीनी-अधिशेष हैं, श्री गडकरी ने कहा कि हमारे भविष्य के लिए चीनी का उत्पादन कम करना और इथेनॉल का उत्पादन बढ़ाना बेहतर है।
श्री गडकरी आज 20 मार्च 2022 को मुंबई में चीनी और इथेनॉल भारत सम्मेलन (एसईआईसी) 2022 को संबोधित कर रहे थे। चीनी और संबद्ध उद्योगों के लिए समाचार और सूचना पोर्टल चीनीमंडी द्वारा आयोजित इस सम्मेलन में घरेलू और वैश्विक चीनी व्यापार में शीर्ष चुनौतियों और जोखिम प्रतिक्रिया रणनीतियों तथा भारत में एक अधिक नवोन्मेषी और स्थिर चीनी और इथेनॉल क्षेत्र का निर्माण करने की भविष्य की योजना पर चर्चा करने के लिएघरेलू और वैश्विक उद्योग के विख्यात विशेषज्ञों को एक साथ लाने की इच्छा जताई गई थी।
इथेनॉल के उत्कृष्ट अर्थशास्त्र
श्री गडकरी ने बताया कि किस प्रकार एथेनॉल का अर्थशास्त्र डीजल या पेट्रोल द्वारा संचालित वाहनों से उत्कृष्ट है। उन्होंने कहा, “हमने फ्लेक्स इंजन पर परामर्शी जारी की है; टोयोटा, हुंडई और सुजुकी ने मुझे आश्वासन दिया है कि वे छह महीने के भीतर फ्लेक्स इंजन लाएंगे। हाल ही में, हमने ग्रीन हाइड्रोजन से चलने वाली पायलट कार लॉन्च की है। टोयोटा अध्यक्ष ने मुझे बताया कि उनकी कार फ्लेक्स है- या तो 100 प्रतिशत पेट्रोल या 100 प्रतिशत इथेनॉल और आने वाले दिनों में टोयोटा कारों को हाइब्रिड बिजली पर चलाया जाएगा, जो 40 प्रतिशत बिजली उत्पादित करेगी तथा100 प्रतिशत इथेनॉल का उपयोग करके60 प्रतिशत दूरी तय करेगी। पेट्रोल की तुलना में यह आर्थिक तरीका अत्यधिक लाभप्रद होगा।”
श्री गडकरी ने बताया कि भारत सरकार ने नागरिकों के लिए इथेनॉल भरने के लिए जैव ईंधन आउटलेट खोलने का निर्णय लिया है और कार, स्कूटर, मोटर साइकिल और रिक्शा फ्लेक्स इंजन पर उपलब्ध हो सकते हैं। उन्होंने कहा, “प्रधानमंत्री ने पुणे में तीन इथेनॉल पंपों का उद्घाटन किया है; हालांकि अभी तक कोई एथनॉल भरने नहीं आया है। ऐसा इसलिए है क्योंकि बजाज, टीवीएस और हीरो ने फ्लेक्स इंजन से चलने वाली मोटर साइकिलें लॉन्च की हैं; फ्लेक्स इंजन पर स्कूटर और मोटर साइकिल उपलब्ध हैं। वे एथेनॉल से चलने वाला ऑटो रिक्शा भी लॉन्च करने के लिए तैयार हैं।
श्री गडकरी ने इथेनॉल का उत्पादन करने वाली सभी चीनी मिलों को अपने कारखानों और अन्य क्षेत्रों में इथेनॉल पंप खोलने को प्रेरित किया। उन्होंने कहा, "इससे100 प्रतिशत स्कूटर, ऑटो रिक्शा और कार एथेनॉल से चल सकते हैं और इस प्रकार इथेनॉल उपभोग में वृद्धि होगी, प्रदूषण में कमी आएगी, आयात कम होगा और गांवों में लोगों को रोजगार भी उपलब्ध हो सकेगा।"
"इथेनॉल के लिए निश्चित रूप से एक बहुत बड़ा बाजार उपलब्ध होगा"
श्री गडकरी ने आश्वासन दिया कि किसी को भी इसकी चिंता करने की आवश्यकता नहीं है कि क्या इथेनॉल के लिए पर्याप्त बड़ा बाजार उपलब्ध हो सकेगा। उन्होंने चेतावनी देते हुए कहा, “इथेनॉल एक हरा और स्वच्छ ईंधन है; हम वर्तमान में465 करोड़ लीटर एथेनॉल का उत्पादन कर रहे हैं। यद्यपि, जब ई-20 कार्यक्रम पूरा हो जाएगा, तो हमारी आवश्यकता लगभग 1,500 करोड़ लीटर की हो जाएगी। इसके अतिरिक्त, आने वाले पांच वर्षों में, जब फ्लेक्स इंजन तैयार हो जाएंगे, तो इथेनॉल की आवश्यकता 4,000 करोड़ लीटर हो जाएगी। इसलिए, यदि आप इथेनॉल में रुपांतरित नहीं होते हैं और चीनी का उत्पादन जारी रखते हैं, तो मिल घाटे में चली जाएगी। उन्होंने कहा कि एक व्यवहार्य विकल्प गन्ने के रस से सिरप का उत्पादन करना और उससे इथेनॉल का उत्पादन करना भी है।
श्री गडकरी ने कहा कि हर फैक्ट्री को बी शीरा का उपयोग करना चाहिए। उन्होंने कहा, "भारत ने वादा किया है कि हम दिसंबर 2023 के बाद चीनी निर्यात सब्सिडी बंद कर देंगे। इसलिए, हर मिल को बी शीरा का उपयोग करना चाहिए। चीनी उत्पादन को निरुत्साहित करने से ही हमें चीनी का न्यायसंगत मूल्य मिल सकेगा। सरकार ने बी शीरा के लिए 245 करोड़ लीटर आरक्षित किया था; हालाँकि, केवल 55 करोड़ लीटर या 22 प्रतिशत की आपूर्ति की गई है, जो एक महत्वपूर्ण अंतर दर्शाता है। इसलिए यह एक सुरक्षित तरीका है जिससे चीनी मिलों को भी बचाया जा सकता है और एथेनॉल के कारण हमारी अर्थव्यवस्था भी अनुकूल होगी। उन्होंने कहा कि सी-हैवी शीरे को निरूत्साहित किया जाना चाहिए और उद्योग को टूटे चावल से भी इथेनॉल बनाने के बारे में विचार करना चाहिए।
श्री गडकरी ने बताया कि सड़क निर्माण उपकरण में फ्लेक्स इंजन का उपयोग भी एथेनॉल को बढ़ावा देने का एक और तरीका है। उन्होंने कहा, “सड़क निर्माण उपकरण मशीनरी के निर्माण में 80 प्रतिशत की वृद्धि हुई है; मैंने उन्हें डीजल इंजन का इस्तेमाल बंद करने और फ्लेक्स इंजन में रूपांतरित होने को कहा है, जिससे कि एथेनॉल के उपयोग को बढ़ावा दिया जा सके। श्री गडकरी ने कहा कि ब्राजील द्वारा एथेनॉल से बायोडिग्रेडेबल प्लास्टिक भी बनाया गया है, जिसे भारत में भी दोहराया जा सकता है।
विमानन क्षेत्र में एथेनॉल का अधिक उपयोग होगा
श्री गडकरी ने कहा कि सरकार विमानन क्षेत्र और भारतीय वायु सेना में इथेनॉल के उपयोग को बढ़ाने के तरीकों पर विचार कर रही है। उन्होंने कहा,“मैं इस संभावना पर भी विचार कर रहा हूं कि विमानन उद्योग में इथेनॉल का उपयोग किस प्रकार किया जाए। दो वर्ष पूर्व, गणतंत्र दिवस परेड में भाग लेने वाले फाइटर जेट्स ने 100 प्रतिशत बायो-एथेनॉल का उपयोग किया था। मैं वायु सेना प्रमुख और रक्षा मंत्रालय के अधिकारियों के साथ चर्चा कर रहा हूं; हम सोच रहे हैं कि विमानन और भारतीय वायु सेना में इथेनॉल का उपयोग कैसे बढ़ाया जाए। श्री गडकरी ने कहा कि हम चार लाख दूरसंचार मोबाइल टावरों में एथेनॉल के उपयोग पर भी विचार कर सकते हैं।
इथेनॉल: एक आयात-प्रतिस्थापन, लागत प्रभावी, प्रदूषण मुक्त और स्वदेशी समाधान
श्री गडकरी ने इस बात पर जोर दिया कि भारत में चीनी उद्योग के लिए चीनी के उपभोग को कम करने और चीनी को इथेनॉल में बदलने के अतिरिक्त कोई उपाय नहीं है। उन्होंने कहा कि हमें इस दिशा में तेज गति से आगे बढ़ना है।
उन्होंने कहा कि हमें हरित क्रांति की ओर बढ़ने की आवश्यकता है, जिसके लिए हमें एथेनॉल का उत्पादन बढ़ाने की जरूरत है। श्री गडकरी ने कहा, "हमारे देश में कुल पेट्रोलियम आयात वर्तमान में 8 लाख करोड़ रुपये का है जिसके अगले 5 वर्षों में 25 लाख करोड़ रुपये होने की उम्मीद है। अब 25 लाख करोड़रुपये के पेट्रोलियम उत्पादों का आयात करने से आर्थिक कठिनाई उत्पन्न होगी। इसके अतिरिक्त, इतनी अधिक मात्रा में जीवाश्म ईंधन के आने के कारण नई समस्याएं पैदा होंगी।" इसलिए श्री गडकरी ने आयात-प्रतिस्थापन, लागत प्रभावी, प्रदूषण मुक्त और स्वदेशी समाधानों को अपनाने की आवश्यकता को संदर्भित करते हुए इथेनॉल और हरित ईंधन के उपयोग पर बल दिया।
II. भारत को ऊर्जा निर्यातक देश बनने की आवश्यकता, किसान को बिजली आपूर्तिकर्ता बनना चाहिए
श्री गडकरी ने स्पष्ट शब्दों में हरित ईंधन की ओररूपांतरित होने और कृषि के लिए ऊर्जा और बिजली क्षेत्र में विविधता लाने की तत्काल आवश्यकता को रेखांकित किया। उन्होंने कहा, “इथेनॉल, मेथनॉल, बायोएथेनॉल, बायो-सीएनजी, बायोडीजल, बायो-एलएनजी, ग्रीन हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक में हीअब भविष्य निहित है। ऊर्जा का आयात करने वाला देश होने के बजाए हमें ऊर्जा का निर्यात करने वाला देश बनने की आवश्यकता है। हमें सिर्फ अनाज आपूर्तिकर्ता नहीं, बल्कि किसानों को बिजली आपूर्तिकर्ता बनाने की आवश्यकता है; चूंकि अनाज अधिशेष में है और बिजली की कमी है। ऊर्जा और बिजली क्षेत्र की ओर कृषि का विविधीकरण समय की आवश्यकता है।” यदि चीनी मिलें भी इस पर गंभीरतापूर्वक विचार करती हैं, तो यह रूपांतरणशीघ्रता से होगा।
उन्होंने कहा कि वैश्विक अर्थव्यवस्था में विद्यमान शक्तियों को देखते हुए किसानों को अपने उत्पादन की योजना बनानी होगी। इसे देखते हुए हम सभी को अपनी नीतियां निर्धारित करनी होंगी। उन्होंने कहा, "ज्ञान को संपदा में बदलना ही देश का भविष्य है। यह उपयुक्त नेतृत्व का विजन है जो अपशिष्ट को संपदा में परिवर्तित कर सकती है; इसलिए जैव प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हुए हमें बायोमास उत्पन्न करने और जैव ईंधन में परिवर्तित करने की आवश्यकता है - चाहे वह बायो-सीएनजी हो, बायो-एलएनजी हो या बायोएथेनॉल हो। यह ध्वनि, वायु और जल प्रदूषण में कमी लाने के लिए आवश्यक है।" श्री गडकरी ने कहा कि मथुरा के कीचड़ को पानी में रूपांतरितकरना इसका एक उदाहरण है।
उन्होंने इलेक्ट्रिक कारों के महत्व और उनके बढ़ते अंगीकरण तथाआयात को कम करने में उनकी भूमिका को रेखांकित किया। श्री गडकरी ने कहा, "इलेक्ट्रिक कारों को इस सीमा तक प्रस्तुत किया जा रहा है कि मैंने घोषणा की है कि एक से डेढ़ वर्षों में इलेक्ट्रिक कारें पेट्रोल से चलने वाली कारों के समान कीमत पर उपलब्ध होंगी।"
III. "एलएनजी देश के लिए भविष्य का ईंधन है"
श्री गडकरी ने कहा कि एलएनजी इस सेक्टर और देश के लिए भविष्य का ईंधन है। उन्होंने कहा, "एलएनजी का अर्थशास्त्र बहुत सरल है। बायोमास को बायो-सीएनजी और बायो-एलएनजी में रूपांतरित करना बहुत आसान है। हम पाइपलाइन के माध्यम से सीएनजी की आपूर्ति की योजना लेकर आए हैं, सभी जगहों पर सीएनजी पंप खोले जा रहे हैं, एलएनजी भी उपलब्ध हो रहा है; इसलिए, हम एक गैस अर्थव्यवस्था की ओर बढ़ रहे हैं। इसलिए सरकार की प्राथमिकता पेट्रोल और डीजल की जगह सीएनजी और एलएनजी पर है। आने वाले समय में बायोमास और बायो-सीएनजी के लिए बायोमास का उपयोग बहुत उत्पादक होगा।
उन्होंने कहा कि बांस से भी बायोएथेनॉल बनाया जा सकता है। उन्होंने कहा“आने वाले दिनों में, बंजर भूमि से बांस का उपयोग करना एक अवसर है। इसका उपयोग सफेद कोयले के रूप में किया जा सकता है; इससे कोयले के आयात को कम करने में भी मदद मिलेगी।
श्री गडकरी ने कहा उद्योग को भी हरित हाइड्रोजन के बारे में सोचना चाहिए। उन्होंने कहा, “वह दिन दूर नहीं जब ग्रीन हाइड्रोजन उपलब्ध होगी। नगर निगम के अपशिष्ट से अलग किए गए जैविक अपशिष्ट से मीथेन का उत्पादन किया जा सकता है। जब कार्बन डाइऑक्साइड इससे अलग हो जाता है, तो ग्रीन हाइड्रोजन, बायो-एलएनजी और बायो-सीएनजी का भी उत्पादन किया जा सकता है।
श्री गडकरी ने कहा सीवेज के पानी से भी ग्रीन हाइड्रोजन का उत्पादन किया जा सकता है। उन्होंने कहा, “नगरपालिका कस्बों और निगमों में सीवेज का पानी आसानी से उपलब्ध है। इलेक्ट्रोलाइज़र विकसित किए गए हैं जिससे सीवेज के पानी का उपयोग हरित हाइड्रोजन का उत्पादन करने के लिए किया जा सकता है।"
